Résumé

Les endommagements des zones soudées par aluminothermie sont la principale cause des accidents ferroviaire de nos jours. Nous rappelons que ce processus, génère une chaleur dans le volume de la masse fondue, pouvant engendrer des déformations et des contraintes résiduelles au cours de la soudure. En effet, on a localement l'effet du changement de gradient de température et de la dilatation thermique sous forme d'un couplage entre les aspects mécaniques et thermiques. Le changement d'état et les modifications de la microstructure après refroidissement, sont à l'origine de l'hétérogénéité des déformations plastiques entre la zone fondue et le métal de base. Ces interactions entre les aspes métallurgiques et mécaniques se manifestent, sous forme des réorientations cristallographiques et d'une variation du volume. Elles sont principalement les causes de la naissance de déformations et des déplacements. Dans la présente étude, nous avons déterminé par une approche numérique basée sur la méthode des éléments finis, les distorsions et les déplacements développés particulièrement dans la jonction des rails. En analysant ces champs de déplacements, nous avons pu montres une corrélation entre leur niveau et la largeur des zones soudées.