L'objectif de ce travail est de proposer une approche liée à la disposition du ferraillage pour remédier aux désordres occasionnés aux voiles, dont l'élancement géométrique est compris entre 1 et 2, lors de séismes importants. Ce type de voile est nommément appelé voile de transition [1]. Le constat fait après le séisme de Boumerdes (2003) [2] est alarmant ; la majorité des voiles courts ont subi des fissures en croix, qu'on peut éventuellement considérer suivant les diagonales de ces éléments. Le ferraillage conventionnel ne répond pas totalement à la sollicitation. Il est nécessaire de disposer les armatures suivant une direction orientée pour fermer ces fissures ou tout simplement d'en empêcher leur apparition. La recherche d'un angle optimal relatif à la disposition du ferraillage s'impose dans le cadre de cette investigation. La performance mécanique de l'élément de structure est représentée en termes de capacité ultime et d'évaluation des dommages.

Une approche locale est utilisée en modélisant des voiles en béton armé en 3-D sollicités sous chargement horizontal. Le modèle numérique utilisé pour la modélisation du béton est le modèle elasto-plastique endommageable d'ABAQUS qui permet de visualiser les dommages au niveau local et de déterminer le mode de rupture. Par contre, pour les aciers un modèle elasto-plastique à écrouissage isotrope est utilisé.